招標(biāo)公告那單礦區(qū)建井前水文地質(zhì)與工程地質(zhì)勘查及水害問題預(yù)測
（招標(biāo)編號：M53A01125001121）
1. 招標(biāo)條件本招標(biāo)項目為那單礦區(qū)建井前水文地質(zhì)與工程地質(zhì)勘查及水害問題預(yù)測，建設(shè)資金來自自籌資金，出資比例為100%，招標(biāo)人為云南中寮礦業(yè)開發(fā)投資有限公司。項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目進(jìn)行公開招標(biāo)。
2. 項目概況與招標(biāo)范圍2.1項目名稱：那單礦區(qū)建井前水文地質(zhì)與工程地質(zhì)勘查及水害問題預(yù)測。
2.2 項目概況
（1）位置交通：
中寮鉀鹽擁有老撾萬象市塞塔尼縣那單村30km2的鉀鹽礦資源開采權(quán)。工作區(qū)位于老撾萬象市東北側(cè)，隸屬于塞塔尼縣那單村，地理坐標(biāo)E102°47′13″～102°50′46″，N18°10′37″～18°13′43″，礦權(quán)面積30km2。距萬象公路里程為69km。礦區(qū)南距13號公路約15km，10號公路從礦區(qū)中部南北向貫通，15號公路從礦區(qū)中部開始向東延伸，南距南俄河最近處直線距離約3km。
運(yùn)輸可通過15號、10號公路轉(zhuǎn)13號公路或轉(zhuǎn)泛亞鐵路陸路運(yùn)輸至老撾國內(nèi)，也可通過越南和泰國港口轉(zhuǎn)海運(yùn)至其他國家。
13號國道是老撾人民民主共和國南北向交通大動脈，全長1600+km，縱貫?zāi)媳�，連接柬埔寨、越南南部和我國孟臘市，是該國重要的交通干線，該國道從礦區(qū)南側(cè)通過。
10號公路從礦區(qū)西側(cè)通過，15號公路班東至那單支線由西向東縱貫礦區(qū)，那單礦區(qū)至萬象公路里程為69km。礦區(qū)內(nèi)有四通八達(dá)的村級沙石公路，大貨車可以通行。區(qū)內(nèi)各鉆孔旱季稍加修整后的便道相通。
湄公河是東南亞的主要河流，是泰國和老撾之間運(yùn)送旅客和物資的重要水路，可達(dá)首都萬象市和老撾的大部分�。ㄊ校�，沿河順流而下可達(dá)柬埔寨和越南，逆流而上可達(dá)我國景洪港、思茅港。
萬象瓦岱國際機(jī)場，距詳查區(qū)約60+km。國際航線通往泰國曼谷市，越南河內(nèi)市、胡志明市，緬甸仰光市，中國昆明、廣州、南寧和長沙等，在老撾國內(nèi)航線可直達(dá)瑯勃拉邦、川壙、沙灣拿吉、巴色等地。
泛亞鐵路昆明－萬象段2021年底開通運(yùn)營，礦區(qū)距離萬象北站約20+km，南貨運(yùn)站約30+km。
（2）地質(zhì)：
那單礦區(qū)內(nèi)構(gòu)造主要以褶皺為主。褶皺構(gòu)造在那單礦區(qū)為一軸向北西的隱伏短軸背斜，那單礦區(qū)總體上處于那單背斜的核部位置。
那單礦區(qū)內(nèi)地層由新到老依次為第四系、古近系班塔博組、古近系塔貢組、白堊系班塔拉組。由新到老分述如下：
第四系：礦區(qū)內(nèi)廣泛分布，灰色－淺灰色含砂礫粉砂土，礫石主要成分為鐵錳質(zhì)結(jié)核，潮濕，為含水層，厚度8～21m。
古近系古新統(tǒng)-始新統(tǒng)班塔博組：巖性為磚紅色粉砂質(zhì)泥巖，中等硬度，解理及裂隙發(fā)育，斷面見黑色鐵錳質(zhì)薄膜及石膏薄層，為不含水層，最大厚度164m，與下伏地層呈整合接觸。
古近系塔貢組：自上而下對應(yīng)上、中、下三個巖性段，各巖性段分2個亞段，共6個亞段。
塔貢組上段
分為兩個亞段，即第一亞段－上膏鹽層和第二亞段－上碎屑巖層。
第一亞段：巖性為無色、白色、灰色細(xì)－粗粒塊狀石鹽巖。厚0～81.73m，平均52.94m。
第二亞段：上部為紫紅色中－厚層狀含粉砂質(zhì)泥巖、含鈣粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖，局部夾少量薄層白云質(zhì)泥巖，含石膏團(tuán)塊。厚39.84～116.70m，平均80.60m；下部為灰－灰黑色含白云質(zhì)泥巖、含鹽泥巖，紋層狀、條帶狀構(gòu)造，含少量次生石鹽脈。厚0～9.39m，平均7.04m。
塔貢組中段
分為兩個亞段，即第一亞段－中膏鹽層和第二亞段－中碎屑巖層。